«Лётчик-испытатель должен свободно летать на всём, что только может летать, и с некоторым трудом на том, что летать не может», – говорил Марк Галлай – Герой Советского Союза, лётчик-испытатель, участник Великой Отечественной войны, инструктор первых советских космонавтов. Именно молодым военным лётчикам было доверено испытание «новой техники» в СССР. Многие космонавты учились лётному делу в аэроклубах.
В год 65-летия первого полёта человека в космос. В преддверии 100-летия образования ДОСААФ (ОСОАВИАХИМ). В день, когда первый космонавт планеты стал курсантом Саратовского аэроклуба, 24 октября, в Минском аэроклубе имени дважды Героя Советского Союза С.И. Грицевца ДОСААФ Республики Беларусь состоялось мероприятие в рамках международного культурно-просветительского проекта «Космос. Моя история» «Аэроклубы в судьбе космонавтов».
Являясь студентом четвёртого курса индустриального техникума Саратова, готовясь стать квалифицированным рабочим специалистом – литейщиком, Юрий Гагарин пришёл в аэроклуб и был зачислен в него 24 октября 1954 года.
«Занятия в техникуме шли своим чередом. Но стоило услышать гул пролетающего самолета, встретить лётчика на улице, и как-то сразу на душе становилось теплее. Это была всё та же, ещё не осознанная тяга в воздух. Я знал, что в Саратове есть аэроклуб. Среди ребят о нём шла добрая слава…», – писал позже Юрий Гагарин.
Непросто было завершать обучение в техникуме, готовиться к защите диплома и заниматься в аэроклубе. «Учился в две тяги…», – так писал об этом периоде жизни первый космонавт.
Дорога на аэродром, к самолётам, оказалась длиннее ожидаемой. Сначала штудировали теорию: устройство самолёта, авиационного двигателя… Днём – техникум, вечером – аэроклуб. Тема дипломного проекта нешуточная – разработка литейного цеха крупносерийного производства на девять тысяч тонн литья в год…
К учебным полётам в аэроклубе допускали после хотя бы одного прыжка с парашютом. В своей книге «Дорога в космос» Юрий Гагарин писал: «Оттолкнулся я от шершавого борта самолёта, как учили, и ринулся вниз, словно в пропасть. Дёрнул за кольцо. А парашют не открывается. Хочу крикнуть и не могу: воздух дыхание забивает. И рука тут невольно потянулась к кольцу запасного парашюта. Где же оно? Где? И вдруг сильный рывок. И тишина. Я плавно раскачиваюсь в небе под белым куполом основного парашюта. Он раскрылся, конечно, вовремя, это я уж слишком рано подумал о запасном. Так авиация преподала мне первый урок: находясь в воздухе, не сомневайся в технике, не принимай скоропалительных решений».
Летали на «Як-18», который прозвали «летающей партой». Эта маневренная, лёгкая в управлении машина дала путёвку в небо тысячам лётчиков.
Гагарин впитывал все наставления инструктора Дмитрия Павловича Мартьянова: «Лётное дело не прощает даже малейшей ошибки, и летать надо красиво!». Выдающийся авиаконструктор Андрей Туполев говорил: «Летают только красивые самолёты».
Командиром звена был Герой Советского Союза Сергей Иванович Сафронов. «Крепкие нервы важнее крепких мускулов, – учил он. – Сильная воля – не врождённое качество человека, её можно и надо воспитывать!».
Начальник аэроклуба Григорий Кириллович Денисенко также был Героем Советского Союза. Это сказывалось на воспитании будущих лётчиков.
Первый самостоятельный полёт будущий космонавт запомнил до мелочей: «Я вырулил самолёт на линию старта, дал газ, поднял хвост машины, и она плавно оторвалась от земли. Меня охватило трудно передаваемое чувство небывалого восторга. Лечу! Лечу сам!.. Я слился с самолётом, как, наверное, сливается всадник с конём во время бешеной скачки».
На следующий день в саратовской газете «Заря молодёжи» была опубликована заметка о полёте Юрия Гагарина и снимок: подняв руку, он просит разрешение на взлёт. Эту газету он сразу же с гордостью отправил родителям в родной Гжатск. Гагарин тогда уже чётко знал: он хочет стать лётчиком-истребителем.
Дальше была учёба в Первом Чкаловском военном авиационном училище лётчиков имени К.Е. Ворошилова (позднее – Оренбургское высшее военное авиационное Краснознамённое училище лётчиков имени И. С. Полбина). От приёмных экзаменов он был освобождён. Такое право давал диплом техникума с отличием, отличная аттестация аэроклуба, где Гагарин выполнил 196 полётов и налетал 42 часа 23 минуты и характеристика: «Теоретические дисциплины знает отлично. Общая оценка по технике пилотирования – отлично… Для дальнейшего обучения целесообразно направить в училище ВВС Советской армии».
В мероприятии «Аэроклубы в судьбе космонавтов» приняли участие гости из Российской Федерации: Александр Лазуткин – российский лётчик-космонавт, Герой Российской Федерации, Александр Берзан – заслуженный военный лётчик Российской Федерации, председатель Совета ветеранов государственной авиации и Евгений Алексеев – начальник Саратовского авиационно-спортивного клуба имени Ю.А. Гагарина ДОСААФ Российской Федерации.
Александр Лазуткин подчеркнул важную роль аэроклуба при Московском авиационном институте (МАИ) в своём становлении.
Космонавт рассказал о космическом полёте, который он совершил в 1997 году в качестве бортинженера корабля «Союз ТМ-25» и орбитального комплекса «Мир». Космический полёт продолжался 184 дня и 22 часа. На борту орбитального комплекса космонавты трудились бок о бок с астронавтами NASA в рамках программы «Мир-NASA».
В космосе случилось небывалое количество нештатных ситуаций. Полёт был сопряжён с серьёзными испытаниями: на станции произошёл пожар из-за неисправной кислородной шашки: «Для тех, кто не верит в пожар в невесомости – правильно делаете. Вокруг пламени быстро образуется тёплый слой, который не поднимается вверх, а изолирует доступ кислорода. Проблема в том, что на станции загорелась как раз твёрдая кислородная шашка…».
Затем столкновение с грузовым кораблём «Прогресс М-34», что привело к разгерметизации модуля «Спектр», выход из строя терморегуляции и, наконец, отказ двигателей «мягкой посадки» при приземлении…
«Я-то думал, что оптимальная процедура – это проиграть все ситуации поломок за историю полётов, но нет – учат, скорее, принимать решения, а не закрывать конкретные проблемы. Бывает что-то неотработанное. Включаешь мозги и думаешь. Есть рекомендации с Земли как страховаться, по бумажечке работать. Бывает, и бумажка не помогает – проще на глаз определить. Естественно, ты не бездумно работаешь, есть опыт и план…», – рассказал космонавт.
Александр Лазуткин окончил Московскую среднюю школу-интернат №9 спортивного профиля со званием «Кандидат в мастера спорта СССР» по спортивной гимнастике. В 1981 году факультет «Летательные аппараты» МАИ, кафедру «Системы жизнеобеспечения летательных аппаратов», специальность «Механическое оборудование летательных аппаратов» с квалификацией «инженер-механик».
С 1984 года работал инженером отдела Головного конструкторского бюро НПО «Энергия», участвовал в подготовке экипажей к полётам, в разработке программ подготовки операторов на динамических стендах и космонавтов по внекорабельной деятельности, в создании программ подготовки и тренировки операторов орбитального комплекса «Мир». Затем был долгий, непростой путь в отряд космонавтов и тяжелейший космический полёт.
В 2007 году Александр Лазуткин был вынужден покинуть отряд космонавтов из-за проблем со здоровьем. Космонавт стал проректором Сибирского государственного аэрокосмического университета имени академика М.Ф. Решетнёва по космической тематике. В 2011 году был назначен заместителем директора по научно-просветительной работе и связям с общественностью, а через год – директором Мемориального музея космонавтики в Москве.
С 2014 года А.И. Лазуткин являлся заместителем генерального конструктора НПП «Звезда» по космическому оборудованию и снаряжению, а позже советником генерального директора предприятия.
Александр Лазуткин ведёт активный образ жизни, проводит встречи со школьниками и студентами в разных городах Российской Федерации и за рубежом, является создателем образовательной программы «Космическая одиссея».
Александр Берзан, российский военачальник, генерал-майор, заслуженный военный лётчик Российской Федерации, председатель совета организации «Ветераны государственной авиации», ветеран боевых действий, начальник Службы безопасности полётов авиации ВС РФ с 2014 по 2016 год, рассказал о пути к профессии известных космонавтов, об истории их полётов и обучении в аэроклубах, а также о военных лётчиках и их рекордах, о своём пути в авиацию. Он подчеркнул, что путь в космос начинается задолго до старта ракеты.
Аэроклубы ДОСААФ – это советская школа первоначальной лётной подготовки. Здесь будущие герои космоса впервые поднимались в воздух, прыгали с парашютом и учились отвечать за свои решения. Для одних аэроклуб стал решающим судьбоносным шагом, для других – первой проверкой характера на долгом пути к орбите, настоящей школой уникального опыта жизни.
Многие будущие космонавты прошли через аэроклубы ДОСААФ: Юрий Гагарин – Саратовский аэроклуб, Валентина Терешкова – Ярославский, Павел Попович – Магнитогорский, Георгий Береговой – Енакиевский (Донбасс), Валерий Быковский – Московский (МАИ), Виктор Пацаев – Коломенский, Светлана Савицкая – Центральная лётно-техническая школа ДОСААФ (Москва), Сергей Крикалёв – Ленинградский, Юрий Малышев – Качинский аэроклуб Волгоградской области, Антон Шкаплеров – Севастопольский, Сергей Прокопьев – Екатеринбургский.
Евгений Алексеев, начальник Саратовского авиационно-спортивного клуба имени Ю.А. Гагарина ДОСААФ Российской Федерации, в котором занимался первый в мире космонавт, поделился историями воспитанников аэроклуба, рассказал о том, как он стал его руководителем, чем живёт аэроклуб сегодня.
Евгений признался, что его всегда манило небо и хотелось прыгнуть с парашютом. Свой первый парашютный прыжок он совершил 13 сентября 2003 года ради самоутверждения. «Когда купол открылся, все эмоции закрыло чувство спокойствия и звенящей тишины. Это навсегда врезалось в память. Но каждый прыжок индивидуален. Со временем одни ощущения уходят, приходят другие. Ты прислушиваешься к организму, а он тебе отвечает», – рассказал он.
В 2008 году Евгений Алексеев вместе со спортсменами клуба прочитал в прессе о том, что группа лиц пытается за долги забрать землю и недвижимость аэроклуба. Собрав необходимые сведения, они направились в Москву, в центральный совет ДОСААФ, объяснили ситуацию. Стучались в прокуратуру, к чиновникам… Шла планомерная борьба за то, чтобы аэроклуб остался аэроклубом, а не местом под застройку коттеджей или свалку. Упорство спортсменов оказалось востребованным. В аэроклуб пришёл новый руководитель Александр Казаков. Покинув со временем свой пост, он ходатайствовал о назначении на должность директора аэроклуба человека, который ему помогал. Им стал Евгений Алексеев.
«Сегодня главное – помнить о своих корнях, о своей истории. Не забывать о том, что здесь начинал свой путь в космос Гагарин. Это аэродром, где он научился летать, совершил свой первый самостоятельный вылет, первый прыжок с парашютом. Здесь всё пропитано историей. Это – жемчужина авиации, которую, безусловно, нужно беречь, поддерживать», – считает он.
Аэроклубы не гарантировали человеку будущую карьеру космонавта и не могли подготовить его к орбитальному полёту. Но именно они дарили первый практический опыт и формировали отношение к небу как к серьёзному выбору профессии.
Приветственное слово участникам мероприятия прислал коллектив ГАУДО Волгоградской области «Спортивная школа «Юный ястреб» имени Героя Советского Союза А М. Числова». В силу объективных причин они не смогли в этот день быть в Минске, но выразили уверенность в том, что мероприятие «Аэроклубы в судьбе космонавтов» станет началом доброго, многолетнего, плодотворного сотрудничества, откроет новые возможности для совместной работы, вдохновляя подрастающее поколение на покорение неба и космоса.
Минский аэроклуб благодарит Расула Багирова – постоянного координатора ООН в Республике Беларусь, уроженца Азербайджана (одной из 15 союзных республик СССР) за участие в мероприятии, за внимание, неравнодушие, живой интерес к истории авиации и космонавтики и той роли, которую сыграли все республики Советского Союза в её становлении.
Общая память и общая гордость являются прочной основой для сотрудничества и дружбы наших братских народов. Космос должен быть мирным – это фундаментальная идея, которая объединяла отцов-основателей космонавтики. И Константин Эдуардович Циолковский, и Сергей Павлович Королёв видели в освоении Вселенной высший шаг эволюции человечества, направленный на созидание, научный прогресс и объединение людей, а не на геополитическое соперничество.
Символично, что мероприятие в минском аэроклубе состоялось в День Организации Объединенных Наций, отмечаемый 24 октября, когда в 1945 году вступил в силу Устав ООН. Сегодня как никогда остро стоит вопрос о том, чтобы все страны объединились и выполнили обещание о единстве наций, вновь подтвердив цели и принципы Устава ООН, которыми мы руководствуемся на протяжении последних 80 лет.
Мероприятие прошло в год 65-летия основания Советского Фонда Мира. Организация была создана в СССР 27 апреля 1961 года, через две недели после полёта Ю.А. Гагарина. Её девиз: «Через добрые дела – к миру и взаимопониманию!».
Минский аэроклуб ДОСААФ продолжает сохранять и приумножать лучшие авиационные традиции, создавая площадку для общения, обмена опытом и воспитания будущих покорителей неба.
Пока есть люди, готовые делиться своими знаниями и вдохновлять молодёжь, история авиации и космонавтики будет жить и развиваться.
Наталья Гагарина,
заместитель начальника Минского аэроклуба по международному сотрудничеству и взаимодействию со СМИ
Отправить ответ